第533章 泰越签约

第533章 泰越签约 (第1/2页)

何明远：“曼谷那边希望今天签，河内那边也希望今天签。”
　　
　　赵北远：“两家同一天？”
　　
　　何明远把视频会议安排表投到屏幕上：“两家都在等另一家先动，商飞那边把时间排在同一天。”
　　
　　陈启把两份评估合上：“签约室准备。”
　　
　　上午九点，产业新城总部十七层视频签约室打开三路画面，左侧是曼谷，泰国航空团队坐在木色长桌后，右侧是河内，越南航空团队背后挂着蓝色航线图，中间是长江航发签约席。
　　
　　李天坐在陈启右侧，面前只有一份技术交付附件，何明远带法务团队坐在另一侧，电脑屏幕上开着合同版本比对。
　　
　　赵北坐在后排，手里拿着一杯咖啡，低声对宋雅琴说：“这场面像一桌东南亚年夜饭。”
　　
　　宋雅琴未抬头：“赵总，你这个比喻控制一下场合。”
　　
　　泰国航空CEO阿南先开口，他身后的航线图上，曼谷到吉隆坡、雅加达、胡志明、河内几条线被红色标出。
　　
　　“泰国航空评估长江1000A，核心原因很直接，我们的C929机队服务东南亚和南亚干线，美国航点为零。”
　　
　　何明远把实时翻译同步到桌面，陈启看完，抬头看向曼谷画面。
　　
　　阿南拿起合同副本：“有人提醒我们，FAA认证可能影响赴美航线，可这批C929原本就服务亚洲天空。”
　　
　　曼谷会议室里，泰国航空法务负责人把GE函件放到桌上，函件里写着，若使用长江1000A，未来租赁融资和赴美运营评估可能受到影响。
　　
　　阿南看着镜头：“我们的C929机队，航线表里没有美国。”
　　
　　这句话落下，赵北在后排把咖啡杯放稳，嘴角压了半天。
　　
　　越南航空CEO黎文成接上话，他开屏就是成本表。
　　
　　他把TCO测算投到共享屏，长江1000A全寿命维护成本较GE同级产品低约22%，备发库存要求更低，三十年总拥有成本少出一大截。
　　
　　黎文成指向表格底部：“越南航空选择发动机，看维护、油耗、备件和交付周期。”
　　
　　他翻到下一页，C929区域航线的运营模拟跳出来，胡志明到曼谷、河内到新加坡、岘港到吉隆坡，航程全部覆盖亚洲区域。
　　
　　“我们的C929机队，也没有美国航线。”
　　
　　两句话前后呼应，签约室里的气氛一下松了些。
　　
　　赵北在核心群里发了一句：“GE拿美国航线吓唬两家亚洲航司，结果人家航线图上美国是空的。”
　　
　　宋雅琴回：“赵总，建议改为，GE论据与航线规划缺少对应关系。”
　　
　　何明远把GE函件拖进合同附件：“我们把这份函件作为风险披露材料留档，签约主体充分知悉，法务闭环干净。”
　　
　　陈启看向屏幕：“长江航发按合同交付，适航进度按商飞与CAAC路径推进，海外客户的运营场景，按航线表说话。”
　　
　　泰国航空那边，阿南点头：“泰国航空首批采购十八台，含备发四台，总金额七十二亿人民币。”
　　
　　越南航空那边，黎文成翻开合同：“越南航空首批采购十四台，含备发三台，总金额五十六亿人民币。”
　　
　　两份合同编号同时出现在大屏，曼谷、河内、宁州三地电子签章窗口同步亮起。
　　
　　

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